保定万协重工制造有限责任公司(H5网站)坐落于鑄(zhu)造名鄉—河(hé)北省泊頭(tóu)市。公司占(zhan)地面積38650平(píng)方米，建築(zhù)面積20300平方(fāng)米，是國内(nei)著名的集(ji)設計、鑄造(zao)、生産、銷售(shou)、服務于一(yi)體的容積(ji)泵專業制(zhi)造廠家。公(gong)司始建于(yú)1984年,有二十(shí)幾年專業(yè)研制經驗(yan)。目前産品(pǐn)設計采用(yong)國際先進(jìn)水平實體(ti)設計軟件(jian)；産品研發(fa)、制造、檢驗(yàn)、交付按照(zhào)ISO9001質量管理(li)體系控制(zhì)過程質量(liang)；産品制造(zao)廣泛使用(yòng)加工中心(xīn)、數控機床(chuang)、專用精機(ji)、高精設備(bei)；檢測設備(bei)擁有萬能(neng)工具顯微(wēi)鏡、漸開線(xiàn)檢測儀、光(guang)學投影儀(yi)、萬能測齒(chi)儀、脈沖輝(huī)光離子氮(dan)化爐等大(dà)型檢測設(she)備，并建有(yǒu)國家B級試(shi)驗站。本廠(chang)以一流的(de)産品水平(píng)、優質的售(shou)後服務、恪(ke)守信用而(ér)在市場上(shang)倍受歡迎(ying)，産品暢銷(xiāo)不衰，赢得(de)了用戶的(de)普遍贊譽(yu)。公司已通(tong)過ISO9001：2000國際質(zhì)量體系認(rèn)證，中國船(chuan)級社CCS型式(shi)認證，法國(guó)船級社BV産(chan)品工廠認(ren)證，美國船(chuan)級社ABS産品(pǐn)質量認證(zheng)，中國漁業(ye)船舶檢驗(yan)局船用泵(beng)認證,成為(wei)中石油物(wu)資資源市(shi)場成員、中(zhōng)石化物資(zī)資源市場(chang)成員。河北(bei)省知名産(chan)品生産企(qǐ)業，船用泵(bèng)産品承制(zhì)企業。

   在(zài)輸油系統(tǒng)中可用作(zuò)傳輸、增壓(ya)泵。
   在燃油(you)系統中可(ke)用作輸送(song)、加壓、噴射(she)的燃油泵(bèng)。
   在一切工(gōng)業領域中(zhōng)，均可作潤(run)滑油泵用(yong)。

●kcb33.3齒輪油泵(beng)結構特點(diǎn)：

   KCB齒輪油泵(bèng)主要有齒(chǐ)輪、軸、泵體(tǐ)、安全閥、軸(zhou)端密封等(deng)部件組成(chéng)，齒輪經熱(re)處理有較(jiào)高的硬度(dù)🏒和強度，泵(bèng)📐内所有運(yun)轉部件均(jun)利用其輸(shū)送的介質(zhi)潤滑。

   泵内(nei)有設計合(hé)理的洩油(you)和回油槽(cáo)，使齒輪在(zài)工作中承(cheng)受的扭矩(ju)力最小，因(yin)此軸承負(fù)荷小，磨損(sun)小☔，泵效👨‍❤️‍👨率(lǜ)高。
   該泵設(she)有安全閥(fá)起過載保(bǎo)護作用。但(dàn)本安全閥(fá)不能作減(jian)壓閥長期(qī)工作，需要(yao)時可在管(guǎn)路上另行(háng)安裝。

 随着(zhe)使用時間(jian)的增長,齒(chǐ)輪式潤滑(hua)油泵會出(chū)現泵油不(bú)足,甚至不(bú)泵油等故(gù)障,主要原(yuán)因是有關(guan)部位磨☔損(sǔn)過大。齒輪(lún)式潤滑油(yóu)泵的磨損(sǔn)部位主要(yào)有主動軸(zhou)與襯套、被(bèi)動齒輪中(zhōng)心孔與軸(zhóu)銷📧、泵殼内(nèi)腔與齒輪(lún)、齒輪端面(mian)與泵蓋等(děng)。潤🙇‍♀️滑油泵(beng)磨損後其(qi)主要技術(shu)指标達不(bú)到要求時(shi),應将其拆(chai)卸分解,查(cha)清磨損部(bu)位及程度(du),采取相應(ying)辦法予以(yi)修複。
     1、主動(dong)軸與襯套(tào)磨損後的(de)修複 
    kcb-33.3齒輪(lún)油泵主動(dòng)軸與襯套(tào)磨損後,其(qi)配合間隙(xì)增大,必将(jiang)影響泵📧油(you)量。遇❗此,可(ke)采用修主(zhu)動軸或襯(chen)套的方法(fa)恢複其正(zhèng)常的配合(he)間隙。若主(zhǔ)動軸磨損(sǔn)輕微,隻需(xu)壓出舊襯(chen)套後換上(shang)标準尺寸(cùn)的襯套,配(pei)合間隙便(biàn)可恢複到(dào)允許範圍(wei)。若主動軸(zhóu)與襯套磨(mo)損嚴重且(qie)配合間隙(xì)嚴重超标(biāo)時,不僅要(yao)更換襯套(tao),而且主動(dong)軸也應用(yong)鍍鉻或振(zhèn)動堆焊法(fa)将其直徑(jing)加大,然後(hòu)再磨削到(dao)标準尺寸(cùn),恢複與襯(chèn)套的配合(he)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻要求。
    2、kcb-33.3齒輪(lún)油泵殼體(tǐ)的修理
    殼(ke)體裂紋的(de)修理：殼體(ti)裂紋可用(yong)鑄508鎳銅焊(hàn)條焊補。焊(han)縫須✏️緊密(mì)而元氣孔(kǒng),與泵蓋結(jié)合面平面(miàn)度誤差不(bú)大于0．05毫米(mǐ)。
    主動軸襯(chèn)套孔與從(cong)動軸孔磨(mó)損的修理(li)：主動軸襯(chèn)套孔磨♈損(sun)☁️後,可用鉸(jiao)削方法消(xiao)除磨損痕(hen)迹,然後配(pèi)用加大至(zhì)相應尺寸(cun)♊的襯❄️套。從(cong)動軸孔磨(mó)損也以鉸(jiǎo)削法消除(chu)磨損痕迹(ji),然後按鉸(jiǎo)削後孔👨‍❤️‍👨的(de)實際尺寸(cùn)配制從動(dong)軸。
    泵殼内(nei)腔的修理(li)：泵殼内腔(qiang)磨損後,一(yī)般采取内(nèi)腔鑲套法(fǎ)修複,即将(jiāng)内腔搪大(dà)後鑲配鑄(zhù)鐵或鋼襯(chèn)套⭐。鑲套後(hòu),将♌内腔搪(táng)到要求的(de)尺寸,并把(bǎ)伸出端面(miàn)的襯套磨(mó)🈚去,使其與(yu)泵殼結合(hé)面平齊。
    閥(fá)座的修理(lǐ)：限壓閥有(yǒu)球形閥和(he)柱塞式閥(fa)兩種。球形(xíng)閥座磨損(sun)後,可将一(yi)鋼球放在(zai)閥座上,然(ran)後用金💔屬(shu)棒輕輕敲(qiao)擊鋼球,直(zhi)到球閥與(yu)閥座密合(hé)為止。如閥(fa)座磨損嚴(yán)重,可先鉸(jiao)削除去磨(mó)痕,再用上(shang)法使之密(mì)合。柱塞⛷️式(shi)閥座磨損(sun)後,可放入(ru)少許氣門(men)砂進行🧑🏾‍🤝‍🧑🏼研(yán)磨,直到密(mi)合為止。
    3、泵(bèng)蓋的修理(lǐ)
    工作平面(miàn)的修理：若(ruo)泵蓋工作(zuò)平面磨損(sun)較小,可用(yòng)🏃‍♂️手㊙️工♌研磨(mó)法消除磨(mó)損痕迹,即(jí)在平台或(huò)厚玻璃闆(pan)上放少許(xǔ)💚氣門砂,然(rán)後将泵蓋(gai)放在上面(miàn)進行研磨(mó)⭐,直到磨損(sǔn)痕迹消除(chu),工作表面(miàn)平整為止(zhi)。當泵蓋工(gōng)作平面磨(mó)損深度超(chāo)過0．1毫米時(shí),應采取先(xiān)車削後研(yan)⛱️磨的辦法(fǎ)修複。
    主動(dong)軸襯套孔(kong)的修理：泵(bèng)蓋上的主(zhu)動軸襯套(tao)孔磨📞損的(de)修理與💔殼(ké)體主動軸(zhou)襯套孔磨(mo)損的修理(lǐ)方法✔️相同(tóng)。
    4、齒輪的翻(fān)轉使用 
    kcb33.3齒(chǐ)輪油泵齒(chǐ)輪磨損主(zhu)要是在齒(chǐ)厚部位,而(ér)齒輪端面(mian)和齒頂的(de)‼️磨損都相(xiàng)對較輕。齒(chi)輪在齒厚(hou)部位都是(shi)單側磨損(sun),所😘以可将(jiāng)齒🏃‍♂️輪翻轉(zhuan)180度使用。當(dāng)齒輪端面(mian)磨損時,可(kě)将端面磨(mó)平,同時研(yán)磨潤滑✔️油(you)泵殼體結(jié)合面,以保(bao)證齒輪端(duan)面與泵蓋(gài)的間隙👈在(zai)标準範圍(wei)内。

    機油泵(beng)作用是将(jiāng)機油提高(gāo)到一定壓(yā)力後，強制(zhì)地壓送到(dao)發💃動機各(gè)零件的運(yùn)動表面上(shang)。其結構多(duō)采用齒輪(lún)式機油泵(beng)。發動機工(gōng)作時，曲軸(zhou)帶動主動(dong)齒輪傳動(dong)，被動齒輪(lun)作反方向(xiàng)旋轉。吸油(yóu)腔内的機(jī)油便沿着(zhe)齒隙和泵(bèng)壁💃壓入出(chū)油腔。因吸(xi)油腔内的(de)機油被不(bu)斷帶✨走，故(gù)吸油腔内(nèi)産生吸力(li)，不斷地将(jiāng)油❌底殼内(nèi)的機油吸(xi)入吸油腔(qiāng)，并✔️同時将(jiang)一定壓力(lì)的機油泵(bèng)入潤滑油(you)路。
    齒輪油(yóu)泵是借一(yī)對相互齧(nie)合的齒輪(lún)，将機械能(néng)轉換為油(you)㊙️壓能的裝(zhuang)置。在空壓(ya)機的潤滑(huá)系統中被(bèi)廣🌈泛采用(yòng)。油泵在運(yun)轉中的故(gù)障通常是(shi)潤滑系統(tǒng)中油壓降(jiang)低，甚至有(yǒu)時打不上(shang)油。
其原因(yin)大體有：1)旋(xuan)轉方向與(yǔ)規定方向(xiang)相反；2)吸油(you)管路💃不嚴(yán)密，單💞向閥(fá)卡住；3)油泵(beng)的泵體與(yu)泵蓋之間(jiān)密封不良(liáng)；4)油槽内油(yóu)量不足；5)油(you)泵零件嚴(yan)重磨損；6)吸(xī)油過濾網(wǎng)被堵塞。
實(shí)際工作中(zhōng)應根據具(ju)體情況進(jìn)行不同處(chù)理。在檢🧑🏾‍🤝‍🧑🏼修(xiu)中應特别(bie)注意吸油(you)管道的密(mi)封，以及齒(chi)輪油泵泵(bèng)體與泵蓋(gai)之間的🏃🏻密(mi)封。吸入端(duān)如果密封(feng)不良，則油(you)泵進口漏(lòu)入空氣，造(zao)成油泵抽(chou)空，自然就(jiù)要打不上(shàng)油。