燃油鍋(guo)爐（an oil-burning boiler）是指(zhǐ)燃料使(shǐ)用燃油(you)的鍋爐(lu)，包括柴(chai)油，廢♍油(you)等油料(liào)的✨鍋爐(lu)。燃油鍋(guō)爐的總(zǒng)體布置(zhi)與燃煤(méi)鍋爐相(xiang)類似，隻(zhī)是燃油(yóu)鍋爐爐(lú)膛底部(bu)多做成(chéng)向後牆(qiang)傾斜10°～30°的(de)保溫爐(lú)🏃底，以獲(huo)✂️得良好(hǎo)的燃燒(shāo)特性。為(wéi)了使燃(ran)料油能(neng)霧化，油(yóu)燃燒器(qì)的噴油(you)嘴有兩(liang)類：機械(xiè)離心式(shi)噴油嘴(zui)和蒸汽(qì)霧化Y型(xíng)噴油嘴(zui)。

   在輸油(yóu)系統中(zhōng)可用作(zuò)傳輸、增(zēng)壓泵。
   在(zai)燃油系(xì)統中可(kě)用作輸(shū)送、加壓(yā)、噴射的(de)燃油泵(bèng)。
   在一切(qie)工業領(ling)域中，均(jun1)可作潤(rùn)滑油泵(bèng)用。

●kcb83.3齒輪(lun)泵結構(gòu)特點：

   kcb83.3齒(chi)輪泵主(zhu)要有齒(chi)輪、軸、泵(beng)體、安全(quán)閥、軸端(duan)密封等(děng)部件組(zǔ)成，齒輪(lun)經熱處(chu)理有較(jiao)高的硬(yìng)度和強(qiáng)度，泵内(nei)所有運(yùn)轉部件(jian)均利用(yòng)其輸送(sòng)的介質(zhi)潤滑。

   泵(bèng)内有設(she)計合理(li)的洩油(yóu)和回油(you)槽，使齒(chǐ)輪在工(gōng)作中承(chéng)受的扭(niǔ)矩力最(zuì)小，因此(cǐ)軸承負(fù)荷小，磨(mó)損小，泵(beng)效率高(gao)。
   該泵設(she)有安全(quan)閥起過(guo)載保護(hu)作用。但(dàn)本安全(quan)閥不能(néng)作減壓(yā)閥長期(qī)工作，需(xū)要時可(kě)在管路(lu)上另行(hang)安🌈裝。

 随(suí)着使用(yòng)時間的(de)增長,齒(chi)輪式www.b-yd.com潤(rùn)滑油泵(beng)會出現(xiàn)泵油不(bú)足,甚至(zhì)不泵油(you)等故障(zhang),主要原(yuán)因是有(yǒu)關部位(wei)磨損過(guo)大。齒輪(lun)式潤滑(hua)油泵的(de)磨損部(bu)位主要(yao)有主動(dòng)軸與襯(chen)套、被動(dòng)齒輪中(zhōng)心孔與(yu)軸銷、泵(beng)殼内腔(qiāng)與齒輪(lun)、齒輪端(duān)面與泵(bèng)蓋等。潤(rùn)🍉滑油泵(bèng)磨🈲損後(hou)其主🈲要(yào)技術指(zhǐ)标達不(bú)到要求(qiú)時,應将(jiang)其拆卸(xie)分解🚶,查(chá)清磨損(sun)部位及(ji)程度,采(cai)取相應(yīng)辦法予(yǔ)以修複(fu)。
     1、主動軸(zhóu)與襯套(tào)磨損後(hou)的修複(fú) 
    kcb83.3齒輪泵(beng)主動軸(zhóu)與襯套(tao)磨損後(hou),其配合(hé)間隙增(zeng)大,必将(jiang)影響♊泵(beng)⛹🏻‍♀️油量。遇(yu)此,可采(cǎi)用修主(zhǔ)動軸或(huò)襯套的(de)方法恢(hui)複其正(zhèng)常的配(pèi)合間隙(xi)。若主動(dòng)軸磨損(sun)輕微,隻(zhī)需壓出(chū)舊襯套(tào)後換上(shàng)标準尺(chǐ)寸的襯(chèn)套,配合(hé)間隙便(bian)可恢♊複(fu)到允許(xǔ)範圍。若(ruò)主動軸(zhou)與襯套(tao)磨損嚴(yán)重且配(pèi)合間隙(xi)嚴重超(chāo)🏒标時,不(bu)僅要更(gèng)換襯套(tao),而且主(zhǔ)動軸也(yě)應用鍍(du)鉻或振(zhèn)動堆焊(hàn)法将其(qi)直徑加(jiā)大,然後(hou)再磨削(xuē)到标準(zhǔn)尺寸,恢(huī)複與襯(chèn)套的配(pei)合🐇要求(qiú)。
    2、kcb83.3齒輪泵(beng)殼體的(de)修理
    殼(ke)體裂紋(wen)的修理(li)：殼體裂(liè)紋可用(yong)鑄508鎳銅(tóng)焊條焊(han)補。焊縫(feng)須緊密(mì)而元氣(qì)孔,與泵(beng)蓋結合(he)面平面(mian)度誤差(chà)不大于(yú)0．05毫👈米。
    主(zhu)動軸襯(chen)套孔與(yu)從動軸(zhóu)孔磨損(sun)的修理(li)：主動軸(zhóu)襯套孔(kǒng)磨損🥰後(hòu),可用鉸(jiǎo)削方法(fa)消除磨(mó)損痕迹(jì),然後配(pei)用加大(dà)至相應(ying)尺寸的(de)襯套。從(cong)動軸孔(kǒng)磨損也(ye)以鉸削(xuē)法消除(chu)磨損痕(hén)迹,然🛀🏻後(hòu)按鉸削(xue)後孔的(de)實際尺(chǐ)寸配制(zhi)從動♈軸(zhou)。
    泵殼内(nei)腔的修(xiū)理：泵殼(ké)内腔磨(mó)損後,一(yi)般采取(qu)内腔鑲(xiang)套法修(xiū)複,即将(jiāng)内腔搪(táng)大後鑲(xiang)配鑄鐵(tiě)或鋼襯(chen)套。鑲套(tao)後,将内(nèi)腔搪到(dào)要求♻️的(de)尺寸,并(bìng)把伸出(chū)端面的(de)襯套磨(mó)去,使其(qi)與泵殼(ke)結合面(mian)平齊。
    閥(fa)座的修(xiu)理：限壓(yā)閥有球(qiu)形閥和(hé)柱塞式(shì)閥兩種(zhong)。球形閥(fá)座磨損(sun)後,可将(jiang)一鋼球(qiu)放在閥(fá)座上,然(ran)後用金(jīn)屬棒輕(qing)輕敲擊(jī)鋼球,直(zhi)到球閥(fa)與閥座(zuò)密合為(wéi)止。如閥(fa)座磨損(sǔn)嚴重,可(ke)先鉸削(xue)除去磨(mo)痕,再用(yong)上法使(shi)之密合(he)。柱塞式(shi)閥座磨(mó)損後,可(ke)放入少(shǎo)許氣門(mén)砂進行(háng)研磨,直(zhí)到密合(hé)為止。
    3、泵(beng)蓋的修(xiū)理
    工作(zuò)平面的(de)修理：若(ruò)泵蓋工(gōng)作平面(mian)磨損較(jiào)小,可用(yòng)手💁工研(yán)磨❌法消(xiao)除磨損(sǔn)痕迹,即(jí)在平台(tai)或厚玻(bō)璃闆上(shàng)放少許(xǔ)❌氣門砂(sha),然後将(jiāng)泵蓋放(fang)在上面(miàn)進行研(yan)磨⛱️,直到(dào)磨損痕(hen)迹消除(chu),工作表(biǎo)面平整(zhěng)為止。當(dāng)泵蓋工(gōng)作平面(mian)磨😍損深(shen)度超過(guò)0．1毫米時(shí),應采取(qu)先車削(xue)後研磨(mo)的辦法(fa)修複。
    主(zhu)動軸襯(chèn)套孔的(de)修理：泵(beng)蓋上的(de)主動軸(zhou)襯套孔(kong)磨損的(de)修理與(yu)❄️殼體主(zhǔ)動軸襯(chen)套孔磨(mó)損的修(xiū)理方法(fa)相同。
    4、齒(chǐ)輪的翻(fān)轉使用(yòng) 
    kcb83.3齒輪泵(bèng)齒輪磨(mo)損主要(yào)是在齒(chi)厚部位(wèi),而齒輪(lún)端面和(he)齒頂的(de)磨損都(dōu)相對較(jiao)輕。齒輪(lun)在齒厚(hou)部位都(dou)是單側(cè)磨☀️損,所(suǒ)以可将(jiāng)齒輪翻(fān)轉180度使(shi)用。當齒(chǐ)輪端面(mian)磨損時(shi),可将端(duān)🏒面磨平(píng),同時研(yan)磨潤滑(hua)油泵殼(ke)體結合(he)面,以保(bǎo)證齒輪(lún)端面與(yu)泵蓋的(de)間隙在(zai)标準範(fàn)圍内。