齒輪油(you)泵磨損後維修(xiu)注意事項：
1、齒輪(lún)油泵主動軸與(yǔ)襯套磨損後的(de)修複
    由于齒輪(lun)油泵主動齒輪(lun)本身重量及被(bèi)動齒輪齧合時(shí)産生的徑🧑🏾‍🤝‍🧑🏼向推(tuī)力，容🐇易使軸和(hé)襯套孔産生偏(pian)磨，間隙增大。因(yīn)此在工作中機(ji)油會因間㊙️隙增(zeng)大而産生洩漏(lou)，供油量減少。主(zhǔ)動軸與襯套磨(mo)損後♻️，可用修軸(zhóu)頸或修襯♈套方(fang)法來恢複配合(he)間隙。在軸頸磨(mo)損輕微時，隻需(xu)壓出舊襯套換(huàn)上新襯套，而軸(zhóu)一般可不修，這(zhè)樣配🔴合間隙可(ke)恢🔴複到允許的(de)範圍内。在軸與(yu)襯套磨損都很(hen)嚴重🏒，配合間隙(xi)增加很大時，不(bu)僅要更換襯套(tao)，而且軸也應用(yòng)鍍鉻或振動堆(duī)焊将直徑加大(da)，然後再磨削到(dao)标準尺寸，以🥰恢(huī)複軸⭕頸與襯套(tao)的配🧡合要求。

2、齒(chǐ)輪泵殼内腔與(yu)輪齒磨損後的(de)修複
    泵殼内腔(qiāng)與輪齒磨損後(hòu)，對泵油量影響(xiang)很大。當軸與💚襯(chen)套或軸孔磨損(sun)嚴重時，工作中(zhōng)齒頂與泵殼内(nèi)腔表面會産生(shēng)不應有的接觸(chu)。又由于出油腔(qiāng)比進油腔壓力(li)高，在其壓力差(chà)作用下，齒頂與(yu)泵殼的進油腔(qiāng)附近接觸較多(duō)，因此泵殼内腔(qiāng)在此處磨損較(jiào)多，使内腔與齒(chǐ)頂間隙增大。因(yin)而造成機油泵(beng)進、出油腔間的(de)壓力差減少，使(shǐ)輪齒刮油和壓(ya)油作用降低，造(zào)成供油壓力下(xia)降，泵油量減少(shǎo)㊙️。泵殼内腔的磨(mó)損一般采取内(nèi)腔鑲🔴套法加以(yǐ)修複。其次，由于(yu)輪齒在齒厚方(fāng)向的磨損，使主(zhǔ)、被動齒輪的齧(nie)合間隙增大。其(qi)磨損特點是單(dān)側磨⚽損較重，因(yīn)此可♉将齒輪翻(fān)🔱轉180度使用。

3、齒輪(lun)端面與泵蓋磨(mo)損後的修複
    齒(chi)輪端面與泵蓋(gài)内平面之間留(liú)有一定的間隙(xi)，稱端面間隙。工(gong)作中齒輪端面(mian)與泵蓋内平面(mian)的接觸面産生(shēng)的🔴磨損會使🤞此(ci)端👄面間隙增大(dà)，當超過極限時(shí)，對泵油量将有(you)明顯的影響。當(dang)齒輪端面磨損(sun)時，可把端面磨(mó)平，同時再研磨(mo)齒🧑🏾‍🤝‍🧑🏼輪油泵殼體(ti)分解面，以保證(zhèng)泵的端面間隙(xi)在🔞要求的範圍(wéi)内。